Марти направи неочакван дебют в италианския Formula X Pro шампионат с Татус Ф4. Състезанието бе неочаквано защото фокуса на Марти е извън състезанията с едноместни болиди, последно той беше сядал в кокпита на Ф4 преди повече от година.
Формула X Pro обаче имаше състезание на пистата Маджоне, домашната писта на училището за пилоти Хенри Мороу чийто възпитаник е Марти. В класа в който той трябваше да участва – Trofeo Formula Italia, бяха 6 пилота от общо 23 коли от Ф4. Неговия клас се различаваше от останалите по това, че пилотите нямаха право да ползват нов комплект гуми. Целта на състезанието бе Марти да трупа опит.
Той имаше един кратък тест в петък сутринта с колата, пропусна първата тренировка която трябваше да се заплати допълнително и директно започна от втората. В тази тренировка той записа 13-то време в общото класиране и първо в класа, но остана разочарован защото не успя да подобри времето си от петък. Това беше нормално защото кара със същите стари гуми от петък, а някои промени в настройките, които отбора направи не му харесаха.
Точно преди квалификацията заваля дъжд, любимите условия на Марти, той веднага беше на лимита и в първите завой изпреварваше пилоти, но докато стигна старт финала беше очевидно, че има някакъв проблем. В последствие стана ясно, че се е счупил кабела на актуатора който превключва скоростите и колата е останала на втора предавка.
За наш късмет няколко коли излетяха от пистата и сесията беше прекратена. През това време дъжда толкова се усили, че квалификацията беше анулирана, а стартовата решетка щеше да бъде подредена по класирането на втората тренировка. Така Марти се нареди 13-ти за старта на първото състезание.
На стартовата решетка за първото състезание се оказа, че Марти е единствения с наистина стари гуми, това предизвика недоумение в техническия комисар който проверява бар кодовете на гумите. На самия старт Марти допусна единствената си грешка в уикенда. Сцеплението на неговото място за старт го изненада и при неточност при самото потегляне двигателя изгасна. Докато стартира двигателя отново и потегли, той вече беше изостанал до последна позиция. Веднага след това излезе колата за сигурност и така Марти настигна колоната, до края Марти направи няколко изпреварвания и стигна до 14-то място в генералното и 3-то в класа.
За второто състезание Марти си беше научил урока и направи блестящ старт. От 13-ти в края на първата обиколка той беше 8-ми, поддържаше темпото на колите около него въпреки старите гуми. Излезе кола за сигурност, Марти запази позицията си без проблем, но вече към средата на състезанието бе ясно, че той отново има някакъв технически проблем и започна да сигнализира, че има проблем с предницата на колата. Скоро започна да губи по няколко секунди и се оформи влакче зад него, въпреки проблема той доста успешно се справяше да държи колите зад себе си. Никой не можеше да го изпревари и Марти до последния момент не позволи никой да спре по-късно от него. Оказа се, че един от болтовете, които държат шенкела на предно дясно колело се е скъсал и колелото има голям луфт, което прави завиването и спирането много трудно.
Марти продължи да се бори, а по-късно и вторият болт се скъса, и колелото стана неуправляемо. Марти успя да спре в тревата, а понеже състезанието беше към края си това предизвика червен флаг. Така шансът за добър резултат бе загубен. От онборд кадрите се вижда, че проблема с колелото е започнал от доста рано, но въпреки това той някакси успяваше да се задържи към групичката от коли преди себе си и да не позволи да бъде изпреварен на спиране до последния възможен момент!
Въпреки всички проблеми, които го съпътстваха, той постигна това за което отиде в Маджионе. Участва в състезанието на такова ниво в каквото не е участвал досега и то при трудни условия. Събра опит със старт от място и сейфти кар процедури, бори се с по-опитни и много по-добре финансирани съперници. Като цяло това бе един положителен уикенд в който той отново демонстрира волята си за борба до последно.
